日系车、德系车都不错，至于是否适用于教练车则需要从多个维度考量，第一就是待选车辆的成本，在年之前日系车全部是进口，能拿进口车当教练车使用么？而大众汽车国产化更早，早在上世纪80年代中期就已经开始国产了，所以在成本方面早期的德系车比日系车更有优势。
其次就是驾校所在地的相关政策、驾考采用车型也会对教练车的选择造成影响，而在咱们国内刚有驾校那会，只有大众桑塔纳、捷达更适合，所以很多车友形成了思维层面上的惯性，认为教练车一直是大众；实际上现如今教练车的选择五花八门，如现代、雪铁龙、丰田、铃木等品牌的车型都可以被当作教练车去使用。
早期的教练车为什么都用大众车？
实际上这是进口汽车品牌国产化的问题，朋友们不妨去思考，咱们最早面向社会上招生的驾校是哪一年产生的？是年，因为那一年交通部门发布了《城市机动车驾驶员考试暂行办法》，从那之后才开始大量出现了驾校。而那个时期的驾校能用什么车作为教练车呢？卡罗拉、思域、蓝鸟？拜托那时候的日系车全部都是进口，售价普遍在0万以上，那时候的0万是什么概念？
可能有些朋友会说驾校用什么车由当地的政策决定、由当地驾考用车决定？而在那时候政策会向进口日系车倾斜么？会要求所有驾校都用进口日系车作为教练车、考试车辆都得是进口车？上世纪80年代末、90年代初哪个驾校有这样的财力？所以之所以在我们驾校的起步阶段都用大众车，根本原因就是大众汽车率先实现了国产化，在价格上的优势更明显，无论选择哪款车首先要考虑的都是成本，因为驾校是需要盈利的。
早期教练用车的选择难题
写到这各位应该知道为什么在年前教练车都看不到日系车了吧？因为在年前的日系车都是进口车不适合驾校使用。而早期除了大众桑塔纳、捷达、富康车之外，根本就没有其它车型可用。85-95年之间，适合作为教练用车的车型太少了，那时候自主车企还没有上正轨，可选车型只有富康以及夏利，但当时夏利的质量太差，所以只有神龙富康能作为教练车使用。
而剩下的就是大众捷达、桑塔纳了，当然在一些地方会用北京吉普、甚至轻卡去做教练车，这也是不得已而为之，如果有得选也不至于这样。所以早期的驾校为啥不用日系车或自主车，现在知道了吧？早期的日系车价格太贵、早期的自主乘用车还没上市，不用大众汽车，还能用什么？这就不是耐用不耐用的问题，当时的日系进口车的确耐用，可价格一辆顶三辆普桑，相信每位车友都知道该如何选择了。
日系车的国产化过程
正如上文所说，日系车开始全面国产化比大众晚了接近15年，在这15年间大众桑塔纳以及捷达占据了教练车型的主要份额；一汽大众于年建厂、广汽丰田于年开始建厂，东风本田于年建厂、广汽本田于年建厂，东风日产于年建厂；由此可见即便想用日系车做教练车，至少也是5年之后的事了，因为并不是所有国产日系车都适合做教练车的。
国产花冠于年国产（9代卡罗拉），而10代卡罗拉则是在6年国产，这两款车都适合做教练车，只不过刚国产的这两款车价格也很贵，记得在零几年时卡罗拉的价格接近了17万，而当时的普桑价格只要10万元出头，这两款车哪个适合做教练车？当然还是大众以及富康轿车，因为便宜。随着汽车价格越来越便宜，日系车也开始作为教练车使用了，比如天津的驾校很用花冠、卡罗拉得非常多。
而现如今的教练车就五花八门了，因为日系车价格便宜了、自主车也崛起了，所以有用卡罗拉的、有用轩逸的、有用雪铁龙的，当然南方的一些驾校还有用东南汽车的，可以说现如今教练车的选择应有尽有，早已不是桑塔纳、捷达一家独大的时候了。早期不用日系车就是因为成本太高，即便是现在哪个驾校用进口车当教练车？而用大众仅仅是因为那时期的大众车型更便宜罢了。